工东谈主日报客户端5月28日电（记者刘兵）5月27日，2026爱跑·中国环塔海外拉力赛迎来第九赛段——爱跑·和田红白山烽燧·喀什N39赛段（SS9）的浓烈争夺。算作本届赛事终末一个沙漠长赛段，车手们接待高沙丘、断头路、鸡窝坑以及复杂导航等多重素养，伸开赛过后半程枢纽较量。

SS9罕见赛段长度达到353.66公里，是本届赛事最长的纯沙漠赛段之一。车手们从洛浦县玉北一号井隔邻发车，最终抵达麦盖提县N39景区隔邻。赛段前半程约190公里为高速戈壁路面，随后插足绵延转念的大沙山区域。高沙丘、断头路、鸡窝坑以及松软沙面相继而至，复杂多变的地形与严苛的导航条目，让N39再一次展现出“环塔经典赛段”的确切威力。

天然绝顶设在N39区域，但本年赛事接受了一条全新勘探门道。插足沙漠后，车手不仅需要面临不断变化的沙丘形态，还要在大齐干沟和隐讳隔绝之间寻找最优门道。关于所有参赛车手而言，这不仅是一场速率较量，更是一场警告、导航与耐力的概述素养。

汽车组方面，零公里润滑油ZM车队依旧展现出苍劲的全体实力。算作早先发车的车手之一，范高翔承担了大齐开路任务。他默示，本年N39赛段比往年愈加贫苦，尤自后半程沙质显著变软，导航难度进一步增多。“今天的沙子特别软，还有许多土堆，需要不断绕行寻找门道，观念浅显变化，我以为以致比昨天还要难一些。”尽管承担开路责任会示寂一定时代，但范高翔一经面面俱到，与队友共同完成赛段挑战。

林德伟一样阅历了一场高强度的沙漠鏖战。由于前半程高速戈壁路段需要保握较高胎压，插足软沙区域后车辆操控难度显著增多。比赛中他一度陷车，示寂了极少时代，不外很快再行追逐向前线车组。赛后林德伟显现，现在车队全体收获占据上风，因此三位车手更多采用团队配合计策，在赛段中轮替开路、互相顾问，共同确保总收获上风。

鹿丙龙赛后默示，SS9的骨子难度远超赛前预期。“今天赛谈特别软，滚球app中国官方网站视野也不好，还有大齐干沟和危机区域，通盘历程齐特别破费膂力和元气心灵。”不外在复杂环境下，车队三位主力车手永恒保握协同作战，通过轮替开路的模样稳步鞭策，最终获胜完成比赛。

摩托车组车手一样阅历了贫窭的沙漠素养。石浩宇在总收获争夺基本失去契机后调遣计策，将指标放在争夺更多赛段荣誉上。他默示，由于此前多个赛段承担开路任务，本赛段礼聘相对靠后的位置鞭策，但愿把握已有车辙普及比赛后果。

阿巴斯·加帕尔赛后坦言，N39赛段“面子不好跑”，松软沙地与聚集高沙丘让体能破费远超预期，高温天气也进一步加重了比赛难度。“过了PC2以后太阳高出大，东谈主累，车也受不澄澈。”面临顶点环境，他在后半程主动调遣节律，以保护车辆为浩繁指标，为后续赛段保留竞争力。尽管现在总收获仍落伍扎克尔约3分钟，但阿巴斯并未根除争冠但愿。“后头还有4个赛段，我会一丝一丝把时代追追思。”

扎克尔·牙克甫也阅历了贫窭的一天。这位摩托车组争冠热点在赛后默示，SS9赛段的高温与软沙对体能破费极大，即便佩带了3升饮用水，一经难以缓解长时代极限驾驶带来的疲困感。不外，扎克尔认为我方仍然处于冠军争夺的故意位置。“永不根除，不时往前干。”尽管躯壳已接近极限，但扎克尔一经保握着积极的比赛气派。跟着赛程插足终末阶段，他计较把握休息日尽快收复体能，全力接待剩余4个赛段的挑战，并不时向个东谈主环塔首个总冠军发起冲击。

跟着SS9赛段获胜限度滚球app(中国)，本届环塔终末一个超长沙漠赛段崇拜落下帷幕。历经N39的严酷素养后，各组别总收获格式进一步轩敞。接下来，车手们将在斯须调遣后迎来终末阶段的争夺，向着2026爱跑·中国环塔海外拉力赛的绝顶与荣耀发起终末冲刺。